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　　原標題：“高考后是學駕照的黃金期”，熱門駕校廣告讓網友們吵起來了

　　社交平臺上“高考后暑假必做的事”的眾多帖子里， “學駕照”幾乎卷卷有名。

　　最近網上“高考后要不要學駕照”的話題熱度又水起船高了起來，一派人覺得“效率奇高”，高考后的假期長，沒有課業(yè)負擔，學駕照還能有優(yōu)惠，為什么不學？

　　另一派則感慨這是“沒苦硬吃”，三十多度暴曬，四五點就得起床，大部分時間用在等待上，暑假做什么是不是有更好的選擇？

　　學VS不學，已經是“過來人”的網友們在高考生的評論區(qū)底下各執(zhí)一詞。

　　嘗到高考后拿到駕照福利的網友認為：“高考完最快一個月拿到手”，拿證速度快、時間充沛；

　　但也有不少人反駁，“讀書十余年好不容易有個沒有作業(yè)的暑假，怎么就非得去曬著大太陽學車？

　　01

　　“高考后要不要考駕照”

　　炸出大批過來人

　　每年最關注高考的，除了師生、父母和志愿填報機構，可能就是全國的駕校了。

　　前段時間剛高考完，各地駕校教練便使出渾身解數(shù)，在考場門口發(fā)廣告扇子，在社交平臺發(fā)招生帖子，猛砸“高考優(yōu)惠”。

　　高考后，駕校的廣告在社交平臺上層出不窮

　　截至2024年底，全國機動車駕駛人數(shù)量達5.42 億人。

　　每年這個假期，最能和瘋狂招生、高呼“考后正好學駕照”的駕校教練產生共鳴的，就是不少后悔大學生和打工人：為什么當年我沒有抓住機會？

　　在他們看來，這個長假之后的學車條件不能說是一模一樣，只能說是天差地別。

　　高考后學開車，你將有得天獨厚的客觀優(yōu)勢和豐富穩(wěn)定的情緒價值來源：

　　時間長、練習連貫、心無旁騖；精神足、身體機能各方面處于上升態(tài)勢，學得更快。

　　且考慮到上大學或工作后很可能會奔赴外地，高考假期直接在老家報名學車無疑是更便利的選擇，還能蹭上爸媽的接送。

　　長達三個月的長假，上大學后就不會再擁有。

　　大學生實踐、實習、暑研各種色塊不平均地堆在日歷上，找不到一段有規(guī)律的空白期。

　　步入職場后，想要有固定的練車時間可能得向老板請假，如果考試還屢次不通過全公司可能都會知道。

　　周五加班到轉鐘，想享受一個悠長雙休，結果第二天還得四點起床去趕駕校的班車，到了冬天更為折磨。

　　顛簸著到場地想買杯咖啡提神，突然發(fā)現(xiàn)駕校在荒郊野嶺，附近的小賣部里只有3元雀巢速溶。

　　工作日想多練一會又怕耽誤上班，還是只能早起。

　　網友分享工作日學車經歷

　　而且眾所周知，練車是世上數(shù)一數(shù)二無聊的事。

　　經常“練車五分鐘，扣手一小時”，手機都玩夠了還是沒輪到自己。

　　以至于不少人學車前都選擇先找個“練車搭子”，互相監(jiān)督早起，也一起聊天吐槽做個伴。

　　練車也流行“找搭子”

　　很多時候，駕校的狗往往會成為練車i人的好朋友。

　　相較之下，高考之后學車大概率就沒有這個困擾，因為可以天然地約好友或同學一起結伴去學車。

　　練車休息現(xiàn)場直接化身為畢業(yè)八卦蛐蛐大會：

　　“TA怎么這樣！”“你怎么知道的？”“嘰里咕嚕說啥呢？”“咋又輪到你練了？”

　　組團去更熱鬧，等待的時間夠打幾把UNO了，配置高一點團的還可以狼人殺。

　　而且，在大家“散作滿天星”奔赴不同城市之前，一起考駕照怎么不算延緩畢業(yè)戒斷反應的有效小妙招，延長了彼此還能天天見面的時間。

　　除卻情緒價值，支持高考后學駕照的網友們還提出了一些客觀優(yōu)勢：

　　高考生的身份不可多得，駕校為招攬學員，往往會利用暑期時間或“高三生”身份給出更有競爭力的價格。

　　家門口的駕校議價空間更大，媽媽出手，必能收獲一個比上大學后自己前往陌生城市的駕校優(yōu)惠得多的價格，省心又省錢。

　　不少駕校教練會宣傳——高考前后是觀察、反應、判斷、和協(xié)調能力都處于最佳狀態(tài)的時候，最適合考駕照。

　　對視覺、聽覺等刺激做出快速身體反應的能力是安全駕駛的關鍵，而這種反應和協(xié)調能力往往在20歲左右達到峰值。

　　雖說考駕照沒有一個嚴格的年齡標準，但年紀大了再去挨罵容易沒面子。

　　02

　　“駕照是高考生的成人禮？

　　我選擇變回胚胎”

　　不過有多少人支持高考后靠駕照，就有多少人對此提出反對。

　　他們的口號是：高考完以為人生是曠野，結果發(fā)現(xiàn)曠野里是駕校。

　　當年也有不少高考后一鼓作氣拿下駕照的網友們，對“三個月都用來考駕照”感到有些遺憾。

　　天氣太熱，蒸籠一般的體驗讓人過于煎熬。

　　夢想著高考后擁抱“人生曠野”，卻被迫在凌晨四五點爬起加入駕校“卷王爭霸賽”，只為在烈日變毒前多搶練兩圈。訓練場沒有一絲綠蔭，練完一次還得下車看看點位，接著開始等下一次練車。

　　最終趕在大學開學軍訓前就喜提焦糖色限定皮膚，領先版本一個月。

　　雖然名字里都帶“校”，但駕校和高考生們剛剛離開的學?？刹皇且粋€環(huán)境。

　　不少網友提出，一些年代久、服務意識弱的小駕校內部堪比一個小社會。

　　你以為這是技術速成班，結果發(fā)現(xiàn)碰上了一個驟然打開的微型江湖：

　　一起學車的，有提前送禮的“關系戶”，有性格強硬、搶著練車的“老司機”，而你是對教練唯唯諾諾的“乖學生”。

　　剛從象牙塔似的校園里走出來，還沒搞懂套路和步驟，就已經在排隊、摸方向盤、緊接著就被罵的節(jié)奏里暈頭轉向。

　　B站up主“哈奶啤”分享“練車被教練罵的哭著騎電動車回家”

　　大城市、大公司的駕校有更規(guī)范的教學要求，教練素質可能更高，但小地方駕校開出窮兇極惡或是陰陽怪氣的教練盲盒的概率還是不低。

　　挨罵可能的確是“成年人的必修課”，但無緣無故的暴脾氣和污言穢語可能并不是剛剛成年的人應該承受的。

　　新手第一次接觸開車難免出錯，你以為的開車是手握方向盤穩(wěn)穩(wěn)當當，體面又不失速度地上路。

　　實際上，即使打方向盤拿出F1方程式的架勢，嘗試一次又一次，還是只想問教練是不是車位畫反了；

　　壓線就像壓到教練的命脈，閉著眼教練也能分辨，“我的眼睛就是尺”在教練面前也得甘拜下風。

　　你以為的開車。圖源：《速度與激情5》

　　實際上很可能的開車。圖片：微博用戶@宋宋Lu，劇照來源綜藝《種地吧》

　　如果遇到態(tài)度差的教練，出錯后的體驗近乎是身心的全方位摧殘。

　　天氣太熱？不怕，教練轉頭就能讓你的心拔涼拔涼的。

　　“怪我們的線畫歪了，不怪你。”

　　不小心打開了雨刷器，“你的世界又下雨了嗎？”

　　“準備下車忘記解安全帶了，教練問我是不是要把車背回去。”

　　“油門和剎車同時踩會怎么樣？”“你想給車截屏嗎？”

　　社交平臺上，練車經歷好笑中伴隨著幾分心酸

　　好不容易經過烈日毒打、教練責罵、四輪考試的歷練，“有證沒車”又成為剛拿到證的新大學生的宿命，拿到證后無車族怎么訓練也成為問題。

　　進入大學，寢室四人有仨都考了駕照——“你上次摸方向盤是啥時候？”

　　“拿本那天。”“同道中人！”

　　紙上談車照進現(xiàn)實。

　　大一暑假還算空閑，“要不寢室一起自駕去周邊？”問完問題才發(fā)現(xiàn)，兩年的實習期還沒結束，不能走高速，悻悻選擇了其他交通方式。

　　你也會問嗎？

　　不少網友都提醒，除了學車本身之外，也別輕易掉入駕校的促銷圈套。

　　多少人拿到黑色皮質的小證，買了“麻瓜車輛駕駛證”的證件套，信心滿滿地發(fā)了條朋友圈。以為自己搶占先機，趕在“駕校漲價”的浪潮前小賺一筆，但發(fā)現(xiàn)原來“即將漲價”只是催促你報名的噱頭。

　　網友詢問“駕校之后還會不會降價”帖子下的回復

　　駕校收費也是一灘復雜的渾水，各地各校的收費標準、環(huán)境條件也不同，從不到兩千到接近一萬的都有。

　　收費條目紛繁復雜，繳費前還需要問清楚刷學時是自己刷還是駕校負責，有沒有包含科目二和科目三的模擬費用，去訓練場地是自己去還是統(tǒng)一接送，掛科后還需不需要補交費用……

　　駕校的“隱形消費”

　　對個人來說，“高考后要不要學駕照”這個問題其實沒有最優(yōu)解或者最正確的答案。

　　它能引起如此大范圍的討論，一方面是因為駕考是個無數(shù)人都經歷過的公眾議題。

　　而另一方面，則或許是因為這個問題背后藏著一層淡淡的、普遍的“虛度”焦慮。

　　長假如何度過？似乎要“豐富生活、掌握技能”才不算“虛度。”

　　作為把努力視為立身之本的普通人，我們似乎很容易執(zhí)著于“最優(yōu)解”，執(zhí)著于在所謂“正確”的時間做完“正確”的事：

　　高考后立刻學車，大學時擠滿實習，畢業(yè)前就要鋪好職業(yè)路徑，三十歲前必須事業(yè)家庭雙豐收……

　　因此就連學車這種技能習得，都試圖精確計算“性價比最高”的時間窗口，生怕浪費了“黃金期”。

　　互聯(lián)網上，連“哪種駕校教學策略效率更高”都可以成為大家熱議的點。

　　“一整天只學會了踩剎車或前進后退”，是不是要比直接上手學拐彎、側方位停車看上去更踏實靠譜?

　　但人生從來不是精準計算的軌道，今天學多一些學少一些，拿到駕照早一年晚一年，工作快一步慢一步，三十歲時的成就清單長一點短一點——

　　在漫長歲月里，這都不過是微小的刻度。

　　比起高考后“應不應該”學駕照，我們可能更需要問自己的是，“你想度過怎樣的十八歲的夏天”。